绑扎桥的施工工艺是什么？

特大型集装箱绑扎桥工艺比较复杂，关键在于装配精度。如果精度控制不好，它就会出现问题，这会影响整艘船的紧固性能。通过对绑扎桥精度控制过程的分析，认为需要对地面样线和胎架进行精度控制。下面介绍一下绑扎桥的施工工艺：

1、绑扎桥分段拼装及精度控制

绑扎桥分段拼装焊接胎架布置通过精度检验后，即可分段制作胎架。装配过程主要分为以下部分：船尾方钢管和工字钢柱、船尾走道侧板和剪力墙、走道板、船首走道侧板和走道侧板、船首方钢管和工字钢柱。组装应根据地线和胎架的布置分段进行，并控制精度，主要包括以下要点：

1）矩形钢管与地面样线的找正精度需要符合要求。矩形钢管的上边缘和下边缘需要与地面采样线屋顶参照线和舱口盖屋顶参照线对齐。侧边需要与导柱参考线对齐，对准精度要求为±2mm。安装时，上部矩形钢需要与下层对齐，并进一步与地面采样线对齐。偏差不得超过±2mm。

2）导柱间距。在划定地面样线导柱基准线的过程中，需要确保标记精度符合要求，不偏离校准尺寸±1mm，与矩形钢的对准精度不偏离±2mm。

3）平台板和导柱的精度布置好并报验收合格后，安装走道侧板和平台板。根据四层平台的基准线在矩形钢上画出平台板安装精度线，根据精度控制线安装平台板。平台板与导柱的垂直度应控制在±3mm以内，平整度也应在±3mm，其他行走平台也以四层平台为基准测量平台板的安装位置和间距，偏差要求控制在±2mm以内。

2、节段式桥墩

组装船上节段绑扎桥后，需要将船上节从夹具框架上吊起，并将其放置在专用桥墩上。桥墩布置需要合理，否则会导致变形。一般情况下，应根据捆绑桥的重量确定荷载，并确定桥墩的数量，桥墩前后与桥墩左右之间的距离应根据约束桥结构确定。在充分承受约束桥自重的前提下，保证约束桥结构的稳定性，防止变形。桥墩需要易于拆除，且拆除速度快。一般而言，20000TEU超大型集装箱船的系索桥可使用18个150t柱墩。它们通常布置在一站台、第四站台和走道侧板的交界处。由于这些位置的结构强度相对较大，桥墩的放置可以确保结构稳定且不变形。

3、分段组装

在节段安装过程中，由于节段平放在胎架上，处于水平状态，因此需要在组装前将节段转动90°，以使节段直立，因此有必要在节段上安装焊接转动和临时吊耳。特定的线将提升节段并翻转，将对称中心线与装配夹具框架上的基准线垂直对齐，注意确保绑扎桥的中心线与地面船体的中心线相对应，并在其基本就位后调整准确位置。