绑扎桥的特点是什么？

随着集装箱船尺寸的增加，船舶甲板上的装载重量不断增加，对绑扎桥结构的要求也越来越高。绑扎桥是由柱和薄板组成的板框架结构，结构本身相对较弱。如果尺寸继续增加，将不可避免地影响它的强度和刚度。当然，绑扎桥的制造工艺也对其刚度和强度有重大影响。在制造过程中，我们需要严格掌握工艺要求，以确保绑扎桥的强度和刚度。下面介绍一下设备的特点：

1、在绑扎桥施工过程中，初始接地线和胎架设计布局对后续构件的组装起着非常重要的作用。一方面，地线和胎架设计布局的合理性将直接影响它的施工效率。另一方面，要严格控制精度，确保分段、分段施工过程中的高精度组装。由于设备结构与框架剪力墙相似，因此可以使用以下模型分析外部荷载下结构的内力分布。

2、绑扎桥工艺特点

1）在超大型集装箱船绑扎桥的施工中，容易出现水平超差、平台板闭合时间间隙超差、单柱间距差、斜插板角度差、柱下开口裕度过大等问题。平台的间隙问题是由于尺寸收缩不规范、现场施工中端面缺乏精度控制、焊道去除后焊接收缩、水平不平衡导致尺寸偏差。柱间距过大可能是由于截面收缩不规范、收缩失控、焊接不符合焊接顺序要求以及截面脱粘后焊接量过大，导致收缩控制因素丧失。斜插板的问题主要是未按要求组装，余量过大是工艺精度控制不到位。

2）地线的设计和布置可以有效地保证主要结构部件的定位效率，提高绑扎桥的装配精度。因此，在结合桥的早期设计和施工中，地线的布置是一个非常关键的环节。需要保证这些基准线的尺寸精度，且精度不得偏离校准尺寸1mm。成型床通常具有特殊用途，不具有建造其他部分的通用性。在满足刚度要求的条件下，模架应优良、简单、易于建造和修改、成本低，这些是造型床设计的主要考虑因素。当然，由于主体结构中有许多细长梁，夹具支撑点的合理布局对控制部件的变形和整体精度有重大影响。绑扎桥的分段胎架一般以特拉斯式为主，由型钢焊接而成。平台地线与立柱地线的交叉处一般由工字钢支撑，并由T型钢垂直连接。由于绑扎桥的结构特点，支撑点的高度会不一致，通常会考虑支撑点的相对高度。相对高度通常以距水平面500mm为基础确定，参考高度设置在侧面的方形钢管上。其他点的相对高度是根据该参考高度计算的。