集装箱绑扎件的一般要求

对于集装箱应用的设备或几种设备的组合，这一些设施是角锁装制，捆扎件，箱格直线导轨，支承柱，单压支承柱或其余等效支承框架。应在计算后确定集装箱的固定方法，并确保集装箱和集装箱绑扎件的一致性。

系固设备的强度应在必要时部分加强机舱盖和船体结构，以使其能够承受集装箱的惯性力和系固力。设计时确定了集装箱，系固设备和集装箱船的强度。我们研究的重点是如何在使用中满足三者的局部强度条件。

在系统中进行绑扎杆和桥梁锁的研究。

1.集装箱露天甲板上的堆装和系固应符合以下要求：

l)在露天甲板上设置供人员工作的安全通道，并设置了足够的通道供安装和检查系固设备;;

2.相对于主甲板和机舱盖上的集装箱，一般来说应竖向排布;

3)不应将集装箱伸出船边，并且需要将集装箱伸出机舱围板或其他机舱结构的容器。

提供适当的支承;

4)当将集装箱堆置在机舱盖上面时，应组装能够预防机舱盖拖动的制动系统或其它等效装制。

5.当1层集装箱的系固时，应：

(1)在集装箱的底部角处使用角锁装置对集装箱进行系固;

(2)除上述方法外，还可以在每个集装箱的两端使用绑扎装置，以对角线或垂直方式固定集装箱，并在每个集装箱的底部位置使用定位锥。

当对2层集装箱绑扎件的系固时，应：

在每层集装箱的底部和底部的应用角锁定装置中，可以将集装箱固定;也可以在二层的每个集装箱的两端和甲板或机舱盖上。

在两者之间，将集装箱绑扎装置系好。在每一层集装箱的底部应设置定位锥;如果计算表明集装箱底部有分离力，则应在底部设置锁定装置。

3.系固2层以上集装箱应用角锁装置时，应：

(1)在一层和二层集装箱中应按5、6的要求进行系固：

(2)对第三层及以上集装箱应用角锁紧装置的系固装置进行系固装置的第三层及以上。